Mongoose NX 7.5 ’00 Custom

A fő gépem volt.

A szerelmem, a kedvencem, a drágaságom, a mindenem!

1995-ben láttam először Mongoose bicót egy Mongoose katalógusban. Számtech óra előtt mindig azt nézegettem, mivel a tanárbá kirakta a faliújságra… Persze elkunyeráltam a katalógust és így már otthon tudtam tovább álmodozni a Mongoose-okról.

Akkoriban egy sima olasz mountain bike-om volt, amit széttuningoltam, de végül a 95kg-ommal való triálozást nem bírta nagyon. Aktuálissá vált egy rendes mountain bike vásárlása.

2 év gondolkozás, válogatás után végül 2000 nyarán vettem a gépet darabokban nagykerből.

(Puszi Marika néninek!)

A gépet úgy állítottam össze, h. a váz, a teló (szóval a drága dolgok) sokáig bírja, a kopó alkatrészeknél (hajtáslánc, fékek) számítottam a Shimano megbízhatóságára (full Shimano Deore). A többi alkatrésznél azt néztem, h. minél olcsóbb legyen.

230e Ft-ba került nekem 2000-ben a gép, de boltban 350 körül lett volna.

Az Acor kormánycsapágy kezdettől fogva kotyogott fogalmam sincs h. miért lazult ki mindig. Azt cseréltem először ki kb 2001-ben egy WTB Momentunm Stopra. Chris King drága volt.

WTB azóta is meg van és a vázon és telón kívül a legöregebb alkatrész a gépen.

WTB titánpálcás bőrnyereg volt a következő lépés ami 1 év és 1 hét után eltört. (Jó tanács: nyereg pozícióját változtasd a nyeregbilincsen ha nehezebb vagy és ne használd sokáig szélső állásban). A Nagyker szerencsére kegyelmezett és azóta ez a szintén titánpálcás bőr nyergem van ami nagyon állat csak sajnos a felirat már kopóban van… 2003 körül vettem.

Következő lépés 2006 körül a már régóta áhított tárcsafék beszerzése volt.

Tudatosan XT-XTR-re akartam feljavítani a gépet ezért kapóra jött az akciós fékváltókaros XT tárcsafék szett az akkor nyitó BringaButikban.

Mavic 321-es felnik és DT küllők jöttek a Vuelta Vision felnik és Sherpa küllők helyére.

2006-7-re a Deore hajtókarom is elkopott és ha már vásárlás akkor vegyünk XT-t XT lánccal és XT fogsorral.

2007 nyarán ahogy kijött az XT Shadow, meg is vettem Ebayről. Ráadásul postával együtt is olcsóbban, mint ahogy itthon lehetett kapni augusztustól. Valószínűleg az elsők közt volt nekem 2008-as Shimano XT váltóm, ha nem az első voltam…

Azóta a könnyítés és nemesítés volt a téma.

2008-ban szereztem be a patentpedált is és a Hope nyeregbilincset.

A legnagyobb gond a nyeregcsővel volt. Ritka átmérő, nemes márkából csak a Syncros Race Derived-et találtam. 2009 elején.

2009-ben súlykönnyítés volt a téma ezért a Mavic 321-eseket 317-esekre cseréltem, a DT Championokat DT Competitionra. Kb. 11.5 kg volt a gép 500 gr-os külsőkkel.

Sajnos 2011 nyarán elrepedt a váz a nyeregcső-felsőcső találkozásánál a 10185. km körül. Hallottam egy pattanást, de nem tudtam mi volt az. Csak a következő túrán vettem észre. Utána még mentem vele itthon és Ausztriában is. Lejtőztem vele repedten kb. 7 km-t lefelé. Kibírta.

10269,9 km-t mentem vele.

Egész évben, télen-nyáron, hóban-sárban-homokban használtam, nem volt kímélve.

Rengeteg élményem kapcsolódik hozzá és nagyon szeretem. Egy cseppet sem bántam meg h. akkoriban Mongoose-t vettem.

Falra akartam akasztani, de mindig csak a földön volt zacskóban. Közben gyűltek maguktól a 2000-es XT-XTR cuccok. így rászántam magam és megjavíttattam Máriusszal. Airbrushos lefestette, bejavította a hibákat, aztán májusban elkezdett összeállni a gép. Amiről 2000-ben álmodozni se mertem, az most itt van. XTR hajtáslánc, XT fékrendszer.

További tuning:
– Shimano XTR váltókarok meg vannak, de némi festés szükséges, utána lesznek felszerelve.
– Syncros kormányszár
– Ezüst Shimano XT agyak és Mavic felnik jobbak lennének, de ez a kombináció is megfelel.